Le Blog de Frédéric Dutoit

La fin de la réparation navale à Marseille ?

La décision du tribunal de commerce de Marseille vient de tomber: procédure de liquidation judiciaire concernant l’Union Naval Marseille (130 salariés), filiale du groupe espagnol Boluda, alors que les salariés réclamaient une mise en redressement judiciaire de leur entreprise.

Placée en redressement judiciaire, l'ex-Compagnie Marseillaise de Réparations (CMR) avait été reprise à l'automne 2006 par le groupe espagnol Boluda, qui l'avait rebaptisé Union Naval Marseille.

Alors que le nombre de grands navires transitant en Méditerranée avait fortement augmenté, la société disposait de sérieux atouts avec l'exploitation des formes 8 et 9, de 350 et 250 mètres de long. Dès 2007, l'activité de réparation navale avait repris des couleurs, avec 33 navires passant dans les cales phocéennes, contre 11 seulement l'année précédente.
Et on parle même de carnets de commande remplis jusqu’en 2011 !
Depuis, la politique du groupe Boluda s’imposait clairement avec un recours de plus en plus systématique à la sous-traitance au mépris du droit français.

Fin de la grève sur les postes pétroliers de Fos et Lavéra

En grève depuis le 4 Décembre, les agents CGT des postes pétroliers de Fos et Lavéra du GPM de Marseille Fos,  rejoints depuis Jeudi dernier par les postes de terminaux de marchandises , ont repris le travail hier après-midi.
Le conflit est intervenu alors que syndicats et direction du port discutaient des orientations stratégiques dans le cadre de la réforme portuaire, qui prévoit notamment le transfert des personnels de la manutention vers des opérateurs privés.

Après négociations, la CGT a obtenu des assurances sur l'activité de déchargement des hydrocarbures par une filiale dont le port conservera 51% des parts.

Pour ma part, je suis intervenu hier, lors de la séance du Conseil Municipal, pour alerter, le Maire de Marseille, Jean-Claude GAUDIN, sur des mouvements de grève qui pourraient se répéter et s’intensifier si les négociations avec la direction du Port n’aboutissaient pas aux meilleures conditions d’applications de la loi pour les agents :

"Monsieur le Maire, chers collègues,
C’est le premier rapport qui nous est présenté aujourd’hui sur le Grand Port Maritime de Marseille, depuis le vote le 4 Juillet dernier de la réforme portuaire et de l’accord-cadre signé le 30 Octobre par les Fédérations CGT des Ports et Docks et des Fédérations professionnelles.
Rapport tout à fait anodin, j’en conviens, Monsieur le Maire, sur la désignation d’un représentant de la ville au sein du conseil de surveillance du Grand Port Maritime de Marseille et au sein de son conseil de développement, pour siéger au troisième collège de ce conseil.
Mais il me permet de rebondir sur une question d’actualité : le mouvement de grève qui a perturbé le terminal pétrolier de Fos-sur-Mer la semaine dernière. 

 

Réforme portuaire : vote conforme.

Le 24 juin, l’Assemblée Nationale a voté du projet de loi de réforme portuaire. Malgré des prises de position offensive de l’opposition, le texte est resté conforme à la version approuvée par la majorité sénatoriale. Le débat parlementaire est clos. Pas le dossier ! En effet, avec l’adoption de la réforme nous sommes maintenant dans l’attente de plusieurs décrets, notamment ceux concernant le transfert des outillages et des personnels de manutention au privé et la gouvernance des Grands ports maritimes. Deux des quatre axes du texte ! Et les plus fondamentaux ! Compte tenu du flou de la loi, in fine, ce seront les décrets qui détermineront le cadre même de la loi.

Réforme des Ports: Marseille se rebelle.

Ce matin, des agents du Port Autonome de Marseille et des Dockers se sont rassemblés sur le Vieux Port pour protester contre le projet de réforme du statut des ports français, au premier jour de son examen par le Sénat.
Suite à la demande des manifestants, une délégation des agents CGT du Port de Marseille a été reçue en mairie centrale.

"Le projet, c'est la mort du port autonome tel qu'on le connaît aujourd'hui, il faudrait de véritables négociations", a déclaré Pascal Galéoté ; le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, "fait croire qu'il y a des discussions mais ce n'est pas le cas et il n'est pas du tout responsable de le faire croire. Il va falloir que nos chemins se croisent à un moment".
Présent sur les lieux, j’ai pu constater et regretter, qu’une fois de plus, la réponse du gouvernement aux revendications légitimes des manifestants passe par la violence.

Une décision de justice contre le préavis de grève du syndicat CGT du PAM

Le mouvement de grève lancé par la Fédération des Ports et Docks CGT contre le projet de loi sur la réforme des Ports, le 17 Avril dernier, est loin de s’essouffler.
Un véritable bras de fer risque de s’inscrire dans la durée si un véritable dialogue ne s’instaure pas avec le gouvernement.

Et rien ne justifie le recours à la justice.
Vendredi dernier, le Tribunal de grande instance de Marseille a déclaré illégal le préavis de grève, portant sur la période du 02 au 10 Mai, déposé par l’organisation syndicale : la justice a conclu à un « problème de cohérence entre le préavis et les modalités d’action ».
Cette décision est inacceptable.
Cette grève n’est en rien illégale. Ceux qui ont lancé cette procédure devraient se souvenir du feuilleton de la DSP tramway à Marseille.
En effet, cette décision de justice rappelle des faits similaires qui s’étaient déroulés à la RTM, lors de la grève des traminots à l’automne 2005.
Deux ans plus tard, la Cour de Cassation a annulé le jugement qui avait déclaré illégal la grève de la RTM.

Port de Marseille, un espoir avec les luttes.

La CGT du Port autonome de Marseille s'est lancée, vendredi 18 avril, dans une grève reconductible pour s'opposer au projet de réforme portuaire, qui doit être présenté avant la fin du mois en conseil des ministres. Déjà exposé le 14 janvier par le premier ministre François Fillon à Marseille, celui-ci prévoit en particulier de "transférer les activités de manutention exercées par les ports à des opérateurs privés" et doit s'accompagner d'un plan d'investissement dans les ports. La reconduction de la grève sera décidée quotidiennement en assemblée générale, selon Pascal Galeoté, secrétaire général de la CGT du port, qui a averti que son organisation est prête "à entrer dans un conflit très dur".

Réforme des Ports : le rapport de force risque de s'intensifier

Monsieur François FILLON, Premier Ministre, avait annoncé lors de sa venue à Marseille en Janvier dernier, une réforme importante des ports autonomes d'ici le printemps.

En tant que Président du groupe Communiste, Républicain et Citoyen, mon combat auprès des portuaires ne date pas d'aujourd'hui.
En effet, lorsque j’étais député-maire, j’ai toujours été aux côtés des portuaires dans leur combat.
D’ailleurs, j'avais annoncé à Jean-Claude GAUDIN, lors du Conseil municipal du 12 Novembre dernier, que le débat sur les Ports Autonomes ne faisait que commencer.
Preuve en est ce jour avec la journée nationale de grève de Mercredi, où les agents du PAM rejoints par les dockers, ont interrompu leur activité dès 6H00 et ce jusqu’à 13h00 en réaction au futur projet de loi des Ports autonomes de France.
Connaissant bien les protagonistes, le rapport de force risque fort de s’intensifier si le gouvernement n’entame pas de véritables négociations avec tous les acteurs du Port, négociations qui doivent être nationales pour le devenir de tous les Ports de France.

Réforme des ports : négocier au plan national pour réussir.

François Fillon, premier ministre a annoncé, à Marseille au début du mois de janvier, la réforme envisagée pour les ports autonomes.  Il veut transférer aux opérateurs privés l’outillage, l’Etat continuant à assurer ses missions dites régaliennes, infrastructures, police du port, accessibilité. Raison invoquée : offrir une meilleure visibilité aux transporteurs. Les contrats de travail des salariés seraient donc transférés aux entreprises privées. L’Etat vise ainsi un double objectif ; il règle le sort des salariés des agents des PAM qu’il considère comme principaux responsables du manque de fiabilité de nos ports ; il permet d’utiliser ces emplois et les conditions sociales des salariés comme seul levier d’abaissement des coûts portuaires dans une recherche de compétitivité en faveur des armateurs maritimes et logisticiens de transport.

L'annonce de la future réforme des Ports Autonomes par François FILLON

Monsieur François FILLON, Premier Ministre, a annoncé hier lors de sa venue à Marseille, une réforme importante des ports autonomes d'ici au printemps prochain qui passera en premier lieu par une concertation entre les partenaires sociaux et Dominique BUSSEREAU, secrétaire d'état aux Transports, en charge du dossier.

En tant que Président du groupe communiste et partenaires et Maire de secteur, mon combat auprès des portuaires ne date pas d'aujourd'hui. Récemment encore, j'avais annoncé à Jean-Claude GAUDIN, lors du Conseil municipal du 12 Novembre dernier, que le débat sur les Ports Autonomes ne faisait que commencer. Et surtout, il ne peut se faire sans tous les acteurs du Port. Les négociations doivent se tenir au plan national, pour le devenir de tous les ports de France.

Port Autonome de Marseille : Quelle vocation ?

Ce Lundi a eu lieu le Conseil municipal de Marseille, au cours duquel nous avons débattu pendant deux heures du devenir du Port Autonome de Marseille, sujet qui me tient particulièrement à cœur.
En effet, lors du Conseil municipal du mois de Juillet, j'avais demandé au maire de Marseille, Jean-Claude GAUDIN, que l'on puisse avoir rapidement un débat sur le PAM, et je me félicite donc qu'il est accédé à cette demande.
Lors de la venue de Nicolas SARKOZY, en Juillet dernier, pour l'inauguration du Tramway, le Président de la République avait annoncé clairement son intention de réformer les statuts des ports autonomes de France.
Par la suite, Roland Blum a été délégué pour réfléchir à cette question. Même si j’ai rencontré furtivement celui-ci au mois d’août, depuis plus aucune information sur leurs propositions réelles. Ce n’est qu’à partir de rumeurs que nous avons travaillé jusqu'à aujourd’hui.