Nicolas Sarkozy veut instaurer le service minimum dans les transports publics.

Il a même comparé les salariés du service public à ceux du privé en indiquant que ceux du privé prenaient, avec leurs patrons, tous les risques puisqu’ils sont soumis aux lois de la concurrence, alors que ceux du public n’en prennent aucun puisqu’ils seraient garantis par la position de monopole dans les transports. Dans ce dernier cas, dixit le président de la république, ce sont les usagers (là ils ne sont plus des « clients »)qui en subissent seuls les conséquences négatives. Ces propos ont été tenus lors de l’inauguration de la ligne de tramway de Marseille hier.

Le projet de loi présenté par le ministre du Travail, Xavier Bertrand, "repose sur l'idée qu'en renforçant le dialogue social dans les entreprises de transport, les grèves pourront être, pour une large part, évitées", dit un communiqué gouvernemental. Il fixe le cadre dans lequel le service de transport doit être organisé si la grève ne peut pas être évitée. "Le gouvernement entend ainsi mettre en oeuvre l'engagement pris par le Président de la République d'assurer aux usagers des transports terrestres, en cas de grève, un service réduit mais prévisible". Ce projet de loi comporte trois volets. Le premier fixe les conditions dans lesquelles les entreprises doivent négocier avant le 1er janvier 2008, avec les organisations syndicales, un accord de prévention des conflits prévoyant l'organisation préalable d'une négociation avant le dépôt de tout préavis de grève. Une négociation pourra avoir lieu parallèlement au niveau de la branche professionnelle. C'est une transposition du dispositif d'alarme sociale en vigueur à la Régie autonome des transports parisiens (RATP). Seront désormais concernés par ce dispositif, outre la RATP et la SNCF, toutes les entreprises locales de transports (autobus, métro, tramway, transport scolaire, etc.). Le deuxième volet concerne la mise en oeuvre d'un service garanti en cas de grève ou de "perturbation prévisible" des transports publics. Chaque entreprise de transport devra ainsi être dotée d'un "plan de transport adapté". Le texte ne retient pas une définition uniforme du service minimum. Il renvoie cette définition aux autorités organisatrices de transport, qui prendront en compte les spécificités locales. Afin d'assurer « le meilleur niveau de service aux usagers et de mieux les informer », il prévoit par ailleurs l'obligation pour les salariés de déclarer individuellement, deux jours avant le début de la grève, s'ils entendent y participer. Il prévoit également qu'après huit jours de grève "au plus", une consultation des salariés sur la poursuite du mouvement pourra être organisée par l'employeur, à son initiative ou à la demande d'une organisation syndicale représentative. Le vote des salariés aura alors lieu à bulletin secret. Le projet précise que les jours de grève ne seront pas payés. Il s'agit de reconnaître le droit de grève mais de refuser la paralysie", a souligné le porte-parole du gouvernement, Laurent Wauquiez, lors du compte rendu du conseil. Le troisième volet inscrit dans la législation le droit pour les usagers d'être préalablement informés en cas de grève ou de perturbations "prévisibles". L'entreprise de transport, en cas de défaut de mise en oeuvre du service garanti, pourra être tenue de rembourser l'usager, en totalité ou partiellement. Le Premier ministre, François Fillon, a tenu à souligner à quel point le texte avait atteint un bon compromis et un équilibre très satisfaisant.

Comments

[Rédigé par: DARWIN]

Question qui mérite réflexion.
Est-il juste que le salarié qui a absolument besoin d'aller travailler pour gagner sa croûte et boucler sa fin de mois, soit pénalisé lorsque les salariés des transports se mettent en grève?
Seconde question à laquelle je vous demande de prêter toute votre attention.
Lorsque ce salarié pénalisé par les grèves des transports se met en grève, quel soutien reçoit-il des salariés des transports ?
Dans ce cas es salariés des transports s'en foutent royalement.
Et tout est à l'avenant.
Les grèves dans les transports ne se retournent pas contre le gouvernement. Elles se retournent contre les syndicats et contre les salariés des transports.
Si les syndicats s'étaient souciés de l'intérêt des usagers et avaient organisé eux-même un service minimum, le gouvernement n'aurait à le leur imposer.

[Rédigé par: Tonvoisin Debureau]

en France je me permets d'attirer votre attention sur la création du Ministère Autonome de la Valeur Travail, operationnel le 7 septembre pour une rentrée en fanfare : )

http://www.travailleravecdescons.com
Tonvoisin Debureau

[Rédigé par: Marius]

C’est bien la vérité, ce que dit Darwin, même si les syndicats ont appris à chanter la chansonnette de la défense des usagers. Ils s’en foutent en réalité royalement.

Le discours de Sarkozy à Marseille où ces questions et la réforme de la gestion portuaire sont largement abordées : http://www.elysee.fr/elysee/elysee.fr/francais/actualites/2007/juillet/deplacement_dans_dans_le_departement_des_bouches-du-rhone_pour_inaugurer_le_tramway_de_marseille.78988.html